Președintele Trump a ordonat miercuri închiderea unei lacune care permite comercianților cu amănuntul să trimită direct haine și alte bunuri din China către cumpărătorii americani fără a plăti taxe vamale.
Ani de zile, ţări precum Vietnam, Cambodgia şi Thailanda s-au străduit să devină alternative la China pentru fabricile care produc genţi, electronice, încălţăminte şi piese auto destinate în cele din urmă Statelor Unite.
Acest lucru este pe cale să se schimbe după ce preşedintele Trump a impus miercuri cele mai dure tarife vamale ţărilor din Asia de Sud-Est.
Vestea a lovit puternic companiile americane care au ajuns să depindă de fabricile din regiune pe fondul tensiunilor comerciale crescânde dintre SUA şi China. Unii se întrebau: Încotro acum?
Impunerea de către Pre&ș;edintele Trump a unor tarife la o scară nemaiîntâlnită în aproape un secol reprezintă mai mult decât un avertisment pentru partenerii comerciali ai SUA. Dacă sunt men&țacute;inute, taxele de import vor lansa, de asemenea, un proiect economic de nostalgie sfidătoare: o încercare de a revendica locul Americii ca putere manufacturieră dominantă.
Taxele vamale pentru vehiculele importate au intrat în vigoare joi, o politică despre care președintele Trump a spus că va stimula investițiile și locurile de muncă în Statele Unite, dar care, potrivit analiștilor, va crește prețurile mașinilor noi cu mii de dolari.
Taxa de 25% se aplică tuturor mașinilor asamblate în afara Statelor Unite. Începând cu 3 mai, tariful se va aplica și pieselor auto importate, ceea ce va adăuga la costul mașinilor asamblate intern, precum și reparațiilor auto.
Tarifele impuse de administrația Trump riscă să crească costurile de construcție a proiectelor de energie regenerabilă în Statele Unite, avertizează analiștii, adăugând provocări unei industrii deja în dificultate. Echipamentele de generare, precum turbinele eoliene, sunt adesea fabricate cu piese de la numeroși furnizori globali și asamblate în SUA. Tarifele vamale sunt susceptibile să mărească costul fiecărei piese importate.
Președintele Trump a acuzat partenerii comerciali ai Americii că subminează Statele Unite de decenii, afirmând că aceștia s-au angajat în practici comerciale neloiale pentru a fura bogăția țării și a-și îmbogăți propriile economii.
Doi dintre cei mai mari producători auto de stat din China se află în discuții avansate pentru o fuziune, o tranzacție care ar crea un producător formidabil de autoturisme și vehicule militare, dar ar putea genera și probleme pentru partenerii lor americani și japonezi.
Chris Bergen, care conduce o afacere cu sere comerciale în nordul Minnesotei, se simte „ca pe sârmă” la aproximativ două luni de la al doilea mandat al președintelui Trump. Incertitudinea acută cu privire la modul în care politicile comerciale și de imigrare ale administrației se vor desfășura și vor afecta economia l-a făcut mult mai precaut în legătură cu orice planuri de extindere.
Într-o fabrică din sudul Chinei, femei cu bonete albastre cos ultimele detalii la purceluşi de pluş roz şi vulpi portocalii umplute, înainte de a le arunca pe grămezi uriaşe în fabrica Mariei Liao. Acestea vor fi ambalate şi expediate în Statele Unite, unde se află mulţi dintre clienţii doamnei Liao.
Președintele Trump a declarat că scopul său în impunerea de tarife vamale este de a forța companiile să mute producția înapoi în Statele Unite. Dacă producătorii își fabrică bunurile în America, susține el, nu vor trebui să plătească tarifele.
Dar cele mai recente proiecții de venituri oferite de administrația sa pun sub semnul întrebării ceea ce domnul Trump dorește să obțină cu tarifele pe care le impune atât aliaților, cât și adversarilor.