În câteva cuvinte
Autoritățile din Hamburg impun o limită de viteză pe podul Köhlbrand din cauza stării sale precare, până la construirea unui nou pod, estimată să fie finalizată în 2042.
Hamburg – Viteză redusă pe podul Köhlbrand
Din cauza stării precare a podului, viteza va fi redusă, ceea ce înseamnă că, din aprilie, traficul se va desfășura extrem de lent pe cel mai important punct de trecere din portul Germaniei!
Pentru a proteja podul Köhlbrand din Hamburg, autoritățile portuare vor introduce o limită de viteză continuă de 50 de kilometri pe oră începând cu luna viitoare. «Această măsură este necesară pentru a proteja structura și pentru a asigura că podul va rămâne disponibil pentru trafic încă câțiva ani, până la finalizarea noului pod Köhlbrand», a declarat autoritatea.
Începând cu 5 aprilie, din cauza riscului de deteriorare, va fi impusă o limită de viteză uniformă de 50 km/h. În prezent, pe anumite porțiuni ale podului Köhlbrand există deja o limită de viteză de 50 km/h, dar pe altele se poate circula cu 60 km/h. Din 2012, pe pod este interzisă depășirea, iar din 2019 camioanele trebuie să mențină o distanță minimă de 50 de metri.
Se preconizează că noul pod Köhlbrand va fi semnificativ mai înalt, permițând trecerea navelor portcontainer de ultimă generație pe sub el. Recent, s-a anunțat că în viitor va fi impusă o limită de viteză de 60 km/h pe podul Norderelbe, de asemenea, într-o stare precară. Camioanele nu au voie să depășească, trebuie să mențină o distanță minimă de 50 de metri și pot utiliza doar banda dreaptă spre Lübeck.
Se estimează că noul pod Köhlbrand va fi finalizat până în 2042. Podul Köhlbrand, finalizat în 1974, nu poate fi renovat, conform autorităților economice, și împiedică navele portcontainer mari să ajungă la terminalul Altenwerder.
În aprilie 2024, guvernul din Hamburg a aprobat o nouă construcție de înlocuire. Aceasta va fi semnificativ mai înaltă, permițând navelor mai mari să treacă pe dedesubt, și va fi deschisă traficului cel târziu în 2042. Costurile estimate de construcție: 4,5 până la 5,5 miliarde de euro.
Până atunci, vechiul pod Köhlbrand trebuie să reziste, chiar dacă sarcinile cresc, nu scad. Senatorul pentru economie din Hamburg, Melanie Leonhard (47, SPD), estimează că, în cel mai bun caz, la sfârșitul anilor 2030, mașinile vor putea circula pe noul pod Köhlbrand.
► Zilnic, podul Köhlbrand este utilizat de aproximativ 34.000 de vehicule, inclusiv 12.700 de camioane care transportă containere de la un capăt la altul al portului. Potrivit autorității portuare, situația traficului s-a dublat din anii 1970.
