În câteva cuvinte
Acordul global, încheiat sub egida OMI, impune o taxă pentru navele comerciale, pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de seră. Acesta marchează un pas important spre decarbonizarea transportului maritim și utilizarea combustibililor mai curați, în ciuda retragerii SUA din discuții.
Acord privind reducerea poluării climatice din transportul maritim global
Într-o perioadă marcată de tensiuni în comerțul global, țările din întreaga lume au încheiat vineri un acord remarcabil, deși modest, pentru a reduce poluarea climatică generată de transportul maritim global.
Acordul prevede, în esență, o taxă pentru navele care transportă mărfuri la nivel mondial. Proiectul de acord, încheiat la Londra sub egida Organizației Maritime Internaționale, o agenție a Națiunilor Unite, va obliga fiecare navă care traversează oceanele să-și reducă emisiile de gaze cu efect de seră sau să plătească o taxă.
Obiectivele stabilite nu ating nivelul dorit de mulți. Cu toate acestea, este pentru prima dată când o industrie globală se va confrunta cu o taxă pentru poluarea climatică, indiferent de locul în care operează. Veniturile obținute vor fi utilizate în principal pentru a sprijini trecerea industriei la combustibili mai curați.
Acordul va intra în vigoare în 2028, cu condiția aprobării de către reprezentanții țărilor, lucru anticipat pe scară largă. Acest acord reprezintă o rară formă de cooperare internațională, cu atât mai notabilă cu cât a fost atins chiar și după ce Statele Unite s-au retras din discuții la începutul săptămânii.
Nicio altă țară nu a urmat exemplul. „SUA este doar o țară și această țară nu poate bloca întregul proces”, a declarat Faig Abbasov, director de transport maritim pentru Transport and Environment, un grup european de advocacy care a pledat pentru măsuri de curățare a industriei maritime. „Aceasta va fi prima decizie obligatorie care va forța companiile de transport maritim să se decarbonizeze și să treacă la combustibili alternativi.”
Acordul se aplică tuturor navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, inclusiv navelor înregistrate în Statele Unite, deși marea majoritate a navelor sunt înregistrate în alte țări. Rămâne neclar dacă și cum Washingtonul ar putea răspunde la acordul privind taxele.
