În câteva cuvinte
Articolul descrie dificultățile întâmpinate de un dealer de mașini second-hand din Oklahoma, Antonio Austin, din cauza tarifelor impuse de administrația Trump. Aceste tarife au dus la creșterea prețurilor mașinilor și a pieselor de schimb, afectând clienții cu venituri mici și afacerile cu marje mici de profit.
Antonio Austin a văzut mașina de la 100 de metri distanță
Antonio Austin a văzut mașina de la 100 de metri distanță – noroi roșu lipit pe geamurile fumurii, bara de protecție frontală dispărută, fum ieșind de sub capotă. «La naiba, urăsc mașina asta», a spus el.
Vânduse Dodge Avenger-ul din 2012 cu aproape un an mai devreme pentru un avans de 1.000 de dolari, dar în ultima vreme reapărea la dealerul său de mașini second-hand cu probleme care deveneau din ce în ce mai complicate și costisitoare de reparat. A luat o fișă de service de pe birou, și-a îndesat un pumn de tutun de mestecat în buză și a ieșit afară în vântul puternic de stepă din sudul statului Oklahoma. Ultimele săptămâni fuseseră printre cele mai dificile din cariera sa de 25 de ani, inventarul său scăzând aproape de un minim istoric, iar vânzările sale scăzând și mai mult. A urmărit Avenger-ul hurducăind prin parcarea stearpă și oprindu-se în fața garajului de service. Șoferul a coborât și a lovit cu pumnul în ușă.
«Îți vine să crezi?», a spus Tailor Phillips, 28 de ani. «Mi s-a oprit din nou.»
«S-ar putea să nu fie nimic», a spus Antonio, ridicând capota.
«Cum o să ajung la muncă?», a spus ea. «Cine o să-l ia pe fiul meu peste o oră de la grădiniță?»
«Poate că nu e atât de rău pe cât pare», a spus el. «Să încercăm să nu intrăm în panică încă.»
Își dăduse același sfat în fiecare zi în ultima lună, deoarece primele efecte ale tarifelor auto ale președintelui Trump s-au propagat de la dealerii de mașini noi la loturile de mașini second-hand și la piesele fabricate în străinătate. Acum, consecințele se resimțeau cel mai puternic la baza economiei americane a automobilelor, în locuri precum Antonio’s Buy Here Pay Here din Lawton, Okla., pe o bandă comercială înghesuită între un aerodrom al armatei și un cimitir. Antonio, 46 de ani, vindea în principal clienților cu istoric de credit slab și economii mici – oameni care nu-și permiteau să le pese că mașinile lui Antonio aveau adesea mai mult de un deceniu vechime și erau asamblate cu piese second-hand.
«Argumentul meu de vânzare este să vă duc din punctul A în punctul B», a spus el. Majoritatea clienților săi își plăteau împrumuturile în rate bisăptămânale, livrându-i plicuri cu bani pentru a evita taxa de 5 dolari pentru cardul de credit. Aproape jumătate erau în urmă cu plățile, iar Antonio abia reușea să facă față propriilor cheltuieli de funcționare. Trump le-a spus oamenilor să «aibă răbdare» și să se aștepte la «ceva durere» înainte ca tarifele sale să stimuleze producția americană și să îmbunătățească salariile pentru clasa muncitoare, dar Antonio și clienții săi erau deja într-un punct critic. Era o afacere fără marjă pentru oameni fără opțiuni – iar acum mașinile deveneau cu până la 25% mai scumpe de cumpărat, recondiționat și reparat.
Întâmpinăm dificultăți în recuperarea conținutului articolului. Vă rugăm să activați JavaScript în setările browserului. Vă mulțumim pentru răbdare în timp ce verificăm accesul. Dacă sunteți în modul Reader, vă rugăm să ieșiți și să vă conectați la contul dvs. Times sau să vă abonați pentru toate publicațiile The Times. Vă mulțumim pentru răbdare în timp ce verificăm accesul. Sunteți deja abonat? Conectați-vă. Vreți toate publicațiile The Times? Abonați-vă.
