O coaliție de state americane, condusă de Washington, Colorado și California, a dat miercuri în judecată administrația Donald Trump, acuzând-o de reținere ilegală a miliardelor de dolari alocate de Congres pentru construirea de stații de încărcare pentru vehicule electrice (EV) pe întreg teritoriul Statelor Unite.

Legea bipartisană privind infrastructura din 2021 a alocat 5 miliarde de dolari statelor pentru a construi stații la nivel național. Până în prezent, au fost construite 71 de stații, cu mult mai multe în curs de dezvoltare.

Procesul, intentat la Tribunalul Districtual al SUA pentru Districtul de Vest al Washingtonului din Seattle, susține că agențiile federale au blocat ilegal aceste fonduri și au oprit aprobările pentru noi stații, privând statele de resurse critice și afectând industria în creștere a vehiculelor electrice.

Propunerea de buget a Casei Albe, publicată săptămâna trecută, a indicat anularea finanțării pentru "programele de granturi eșuate pentru încărcătoare de vehicule electrice". Președintele Trump a vizat deja programul printr-un ordin executiv în ianuarie, iar Departamentul Transporturilor a emis un memo similar luna următoare. Totuși, conform procesului, tăierea completă a finanțării ar necesita aprobarea Congresului.

Rob Bonta, procurorul general al Californiei, a declarat: "Președintele își continuă tentativele neconstituționale de a reține fondurile pe care Congresul le-a alocat unor programe care nu-i plac. De data aceasta, el confiscă ilegal miliarde de dolari destinați infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice, totul pentru a umple buzunarele prietenilor săi din marea industrie petrolieră."

Aproape două milioane de "vehicule cu emisii zero" au fost vândute în California, reprezentând o treime din totalul național și parte a unui efort de lungă durată în acest stat renumit pentru utilizarea extinsă a mașinilor, de a reduce poluarea aerului. California se baza pe 384 de milioane de dolari din programul federal pentru stațiile de încărcare, conform informațiilor disponibile.

Statul a investit, de asemenea, masiv în infrastructura de încărcare din propriul fond general și din veniturile obținute din creditele de carbon vândute poluatorilor, până la punctul în care încărcătoarele publice și cele private partajate din California depășesc acum ca număr pompele de benzină. Însă, în statele învecinate, infrastructura de încărcare este mai sporadică.

Programul federal, cunoscut sub numele de National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), inițiat de președintele Joseph R. Biden Jr., a urmărit să construiască rețele de încărcare în afara zonelor urbane și a statelor precum California, ca parte a efortului de combatere a schimbărilor climatice prin accelerarea tranziției națiunii către vehicule electrice.

Oficialii californieni au remarcat că unul dintre cei mai mari beneficiari ai unui program intern de EV blocat în SUA ar fi China, care are un avans substanțial în producția și vânzarea de EV-uri în străinătate. Cei mai mari perdanți ar fi statele rurale care se așteptau la fondurile federale și compania Tesla, a cărei CEO miliardar, Elon Musk, îl susține pe Trump. Tesla deține cea mai mare cotă de piață pentru vehicule electrice în Statele Unite, deși vânzările au scăzut în primul trimestru din 2025.

Guvernatorul Californiei, Gavin Newsom, a declarat: "Când America se retrage, China câștigă", numind reținerea fondurilor federale "încă un cadou Trump pentru China."

"În loc să promoveze Tesla pe peluza Casei Albe, președintele Trump l-ar putea ajuta pe Elon — și națiunea — respectând legea și deblocând această finanțare bipartisană," a adăugat Newsom.

S-au alăturat plângerii procurorii generali din Arizona, Delaware, Hawaii, Illinois, Maryland, Minnesota, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Rhode Island, Wisconsin, Vermont și Districtul Columbia, toți fiind democrați.

Memo-ul Departamentului Transporturilor către oficialii statelor, emis în februarie, menționa că administrația revizuiește programul NEVI și suspendă aprobările planurilor statelor. Procesul cere instanței să declare acel memo ilegal și să ordone administrației să elibereze fondurile.

Datele disponibile arată că cel puțin 521 de milioane de dolari din fonduri au fost alocați, iar aproximativ 44 de milioane de dolari au fost cheltuiți. Multe dintre stațiile deja deschise sunt grupate în Ohio și Pennsylvania.

Loren McDonald, analist principal la Paren, o companie de analiză a pieței EV, a declarat că guvernul federal a jucat un rol minor în spațiul de încărcare a EV-urilor, majoritatea stațiilor fiind construite de companii private. McDonald a adăugat că multor state le-a luat mult timp să decidă unde să construiască stațiile și să găsească companii pentru a licita contractele, rezultând un decalaj în construcție. Statele care aveau deja experiență în construirea stațiilor de încărcare, precum Ohio și Pennsylvania, au reușit să avanseze mai rapid.

Cu toate acestea, reclamanții au susținut că ordinul președintelui a fost perturbator.

Procurorul General din Colorado, Phil Weiser, a declarat într-o declarație că statul său riscă să piardă zeci de milioane de dolari din finanțare după ce a înregistrat "progrese semnificative" în punerea bazelor pentru o adoptare pe scară largă a EV-urilor. Oficialii plănuiau să utilizeze sprijinul federal pentru a acoperi lacunele din zonele rurale ale Colorado și comunitățile defavorizate, a spus el.

"Congresul a avut previziunea de a autoriza finanțarea pentru a construi această infrastructură importantă," a adăugat Weiser. "Și trebuie restabilită imediat."

În statul Washington, procesul susține că ordinul președintelui a blocat 55 de milioane de dolari în finanțare aprobată de Congres pentru încărcarea EV, oprind 40 de proiecte propuse.

Casa Albă și Departamentul Transporturilor nu au răspuns imediat solicitărilor de comentarii.