În câteva cuvinte
Un grup de democrați din Camera Reprezentanților a SUA s-a alăturat republicanilor pentru a anula politica climatică din California, care interzicea vânzarea de mașini noi pe benzină începând cu 2035. Decizia este motivată de factori economici și de influența lobby-ului.
O turnură neașteptată a avut loc săptămâna trecută în Camera Reprezentanților a SUA, când 35 de democrați s-au alăturat republicanilor pentru a bloca o politică climatică emblematică a statului California. Aceasta prevedea ca, începând cu anul 2035, toate vehiculele noi vândute în California să fie electrice sau cu emisii zero.
Votul, care s-a încheiat cu 246 la 164, a reprezentat o lovitură pentru ecologiști și un pas care, potrivit analiștilor, l-a ajutat pe fostul președinte Trump și majoritatea republicană să submineze tranziția țării de la mașinile pe benzină.
Unul dintre democrații care au votat pentru abrogare, reprezentantul Lou Correa din California, care conduce o mașină hibridă și susține lupta împotriva schimbărilor climatice, și-a explicat decizia prin preocuparea față de alegătorii săi. El a declarat că vehiculele electrice rămân prea scumpe și nepractice pentru locuitorii districtului său, predominant format din muncitori. "Mi-am ascultat constituenții care spun: 'Nu ne distrugeți'", a afirmat Correa.
Ecologiștii au fost uluiți de rezultat, încercând să înțeleagă de ce aproape trei duzini de democrați au votat împotriva uneia dintre cele mai ambițioase politici climatice din țară. În ultimii ani, democrații au votat în majoritate covârșitoare pentru politici mai stricte de combatere a încălzirii globale.
Unii se întreabă dacă această unitate începe să se destrame sub presiunea intensă a lobby-ului și a îngrijorărilor legate de creșterea prețurilor pe fondul dificultăților economice.
Margo Oge, care a servit ca șef regulator al emisiilor vehiculelor la Agenția pentru Protecția Mediului, a numit votul o "mare dezamăgire". Ea a subliniat că planul Californiei ar fi putut "economisi bani, poziționa țara pentru a lupta împotriva schimbărilor climatice și ne-ar fi permis să concurăm pe piața globală", deoarece vehiculele electrice sunt mai ieftine de operat și întreținut pe termen lung.
Transportul este cea mai mare sursă de poluare care contribuie la încălzirea globală în Statele Unite, reprezentând aproximativ 29% din totalul emisiilor de carbon ale țării. Interdicția Californiei, care fusese deja adoptată de alte 11 state, era așteptată să ajute la orientarea țării către vehicule electrice mai curate.
Politica de interdicție urmează să fie implementată treptat începând de anul viitor, impunând ca 35% din vânzările de vehicule noi să fie cu emisii zero până în 2026. California este un lider în adoptarea VE: anul trecut, 25% din mașinile noi vândute în stat au fost electrice, în timp ce la nivel național această pondere a fost de 10%.
Administrația Biden a acordat Californiei permisiunea de a interzice mașinile pe benzină în baza Legii privind Aerul Curat din 1970. Această lege permite în mod specific Californiei să stabilească reguli de poluare mai stricte decât standardele federale, deoarece statul a avut istoric cea mai gravă poluare a aerului.
Pentru a anula acțiunea statului, republicanii din Camera Reprezentanților au invocat Legea de Revizuire a Congresului din 1996. Cu toate acestea, potrivit unei decizii din 2023 a Oficiului de Responsabilitate Guvernamentală și a parlamentarului Senatului, interdicția Californiei nu este o reglementare federală, ci o dispensă conform Legii privind Aerul Curat și nu este supusă unei revizuiri rapide de către Congres. Cu toate acestea, se așteaptă ca Senatul să acționeze în câteva săptămâni.
Liderul democrat din Senat, Chuck Schumer, a avertizat luni cu privire la "consecințe periculoase și ireparabile" dacă republicanii din Senat ar ignora opinia parlamentarului. El a numit o astfel de acțiune "o opțiune procedurală nucleară, o ruptură dramatică de precedentul Senatului cu consecințe instituționale profunde".
Printre cei 35 de democrați care au votat pentru accelerarea abrogării se numără un mix de moderati din state cu preferințe politice mixte și reprezentanți ai statelor tradițional democrate. Unii, precum Henry Cuellar din Texas, un susținător al combustibililor fosili, și Marcy Kaptur din Ohio, au fost cunoscuți pentru opoziția față de reglementările stricte de mediu. Însă lista a inclus și democrați care fuseseră susținători fideli ai politicilor climatice.
Guvernatorul Californiei, Gavin Newsom, a refuzat să comenteze votul Camerei Reprezentanților. Senatorul din California, Alex Padilla, s-a declarat "dezamăgit, dar nu surprins" de numărul colegilor săi de partid care au votat împotriva politicii. El a pus rezultatul pe seama "lobby-ului intens și înșelător din partea industriei petroliere". El a acuzat republicanii de "încercări greșite și cinice de a submina Legea privind Aerul Curat și leadership-ul climatic al Californiei".
Datele federale arată că, din ianuarie, companiile petroliere și de gaze, împreună cu producătorii auto, dealerii de mașini și grupurile de piață liberă au cheltuit peste 10 milioane de dolari pentru a face lobby împotriva planului Californiei. Aceasta se adaugă unei campanii cu cifre de șapte zerouri din partea American Fuel & Petrochemical Manufacturers.
Thomas J. Pyle, președintele American Energy Alliance, un grup conservator care susține combustibilii fosili, a declarat că oponenții au avut pur și simplu un argument mai bun. "În cele din urmă, oamenii și-au dat seama că nu vor să fie forțați să cumpere anumite tipuri de vehicule", a spus Pyle, adăugând că "oamenii vor vota cu portofelele lor, iar prețul VE pentru mulți este inaccesibil".
Activiștii de mediu au recunoscut în privat că nu au făcut din votul din California o prioritate, poate bazându-se prea mult pe concluziile juridice conform cărora dispensa Californiei nu era supusă unei abrogări rapide. Tiernan Sittenfeld, vicepreședinte senior pentru afaceri guvernamentale la Liga Alegătorilor pentru Conservare, a numit votul "teribil", dar a adăugat că nu este reprezentativ pentru poziția generală a democraților privind schimbările climatice.
Reprezentantul Laura Gillen din New York, care a votat de asemenea împotriva, și-a exprimat îngrijorarea că restricțiile de pe piață ar putea scumpi vehiculele pe benzină. "Constituenții mei și-au văzut economiile afectate de războiul comercial și de ce se întâmplă pe piață. Ultimul lucru de care au nevoie este ceva care să le adauge la poverile financiare", a spus ea.
Guvernatorii unor state care adoptaseră anterior interdicția Californiei își reanalizează acum deciziile. Guvernatorul Virginiei, Glenn Youngkin, a retras anul trecut planurile de a urma interdicția. Guvernatorul Marylandului, Wes Moore, a emis un ordin executiv luna trecută pentru a amâna aplicarea versiunii sale a interdicției Californiei. Și guvernatorul Delaware, Matt Meyer, a declarat că, dacă Congresul nu va elimina politica Californiei, va revoca adoptarea acesteia de către statul său.
Guvernatorul Meyer, care conduce un vehicul electric, a subliniat totuși importanța libertății de alegere pentru cumpărătorii și dealerii de mașini. El a confirmat angajamentul Delaware față de obiectivele de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră, dar a recunoscut că, fără interdicția mașinilor pe benzină, "lucrăm la revizuirea strategiei noastre pentru a atinge aceste obiective".
