Șeful Organizației Maritime Internaționale (IMO), Arsenio Dominguez, a declarat luni că va continua să „pledeze și să facă campanie” pentru reglementări globale care să îndepărteze industria transportului maritim de combustibilii fosili, în ciuda amânării recente a deciziei.

Dominguez a vorbit la unul dintre primele evenimente paralele de la începutul acestei săptămâni, desfășurate la marginea Amazonului brazilian. Evenimentul a discutat eforturile industriei transportului maritim de a reduce poluarea cu carbon prin reducerea dependenței de combustibilii fosili.

Națiunile maritime urmau să adopte „Cadrul Net-Zero” luna trecută la IMO, agenția ONU care reglementează industria internațională. Ele conveniseră deja asupra reglementărilor în aprilie, astfel că adoptarea lor era larg așteptată să fie o formalitate.

Dar, după presiuni considerabile din partea fostului președinte american Donald Trump, împreună cu Arabia Saudită și o mână de alte țări, delegații au decis să amâne decizia cu un an. Trump a declarat atunci că SUA „nu vor accepta această taxă globală, o nouă înșelătorie verde pe transportul maritim.”

Planul de reducere a emisiilor amânat

Reglementările – sau „Cadrul Net-Zero” – ar fi stabilit un standard pentru combustibilul marin care ar fi redus, în timp, cantitatea de emisii de gaze cu efect de seră permise de la combustibilii navali. Reglementările ar fi stabilit, de asemenea, un sistem de prețuri care ar fi impus o taxă minimă de 100 de dolari pentru fiecare tonă de gaze cu efect de seră emisă de nave peste limitele permise.

Emisiile din transportul maritim au crescut în ultimul deceniu, ajungând la o parte semnificativă din emisiile globale de gaze cu efect de seră, pe măsură ce comerțul a crescut. Majoritatea navelor de astăzi funcționează cu păcură grea care eliberează dioxid de carbon și alți poluanți atunci când este arsă.

Navele mari durează aproximativ 25 de ani, așa că industria ar trebui să facă schimbări și investiții acum pentru a-și reduce emisiile. Camera Internațională de Transport Maritim, care reprezintă peste 80% din flota comercială mondială, a susținut adoptarea reglementărilor.

Dominguez a declarat că, în ciuda blocării noilor reguli, se înregistrează progrese în ceea ce privește cadrul taxei de transport maritim. El a spus că nu învinovățește Statele Unite sau alte țări pentru împiedicarea noilor reglementări.

Într-o sală plină de organizatori numiți „entuziaști maritimi”, Dominguez a spus că lumea nu ar trebui să judece IMO pentru eșecul din octombrie și că „nu există niciun motiv să fim supărați”, având în vedere „cât de volatilă este lumea în acest moment.”

„Nu credeți că IMO se oprește aici, pentru că nu o facem”, a spus el. „Trebuie să învățăm din această experiență, din aceste circumstanțe.”

Dominguez rămâne pozitiv că țările pot adopta o taxă pe poluarea cu carbon pentru a curăța transportul maritim, deși „este prea devreme pentru a intra în detalii.”

„Voi merge la toți pentru a mă angaja proactiv, într-un mod echitabil, pentru a lucra cu toate statele membre (și) sectoarele care trebuie să facă parte din decarbonizare”, a spus el. „Transportul maritim nu se va decarboniza singur.”

Speranțele pentru o taxă viitoare pe transport maritim rămân

Prințul Jaime de Bourbon de Parme, trimisul pentru climă al Țărilor de Jos, a declarat într-un discurs principal, după observațiile de deschidere ale lui Dominguez, că națiunea sa și multe alte țări erau gata să adopte reglementările luna trecută la Londra, eveniment pe care se așteptau să-l celebreze la COP30.

El a spus că, deși întârzierea a provocat în multe privințe un „sentiment de eșec”, este „la fel de important să avem o viziune calmă, nepărtinitoare asupra a ceea ce s-a întâmplat luna trecută.”

„Vedem meritele sale pentru abordarea gazelor cu efect de seră și contribuția la o tranziție justă și echitabilă”, a spus el. „De asemenea, continuăm să lucrăm constructiv cu toate părțile interesate pentru a depăși barierele pentru adoptarea sa anul viitor.”

Transportul maritim poate deveni fără poluare, a declarat Andrew Forrest de la Fortescue, compania australiană de tehnologie verde, energie și metale, în timpul evenimentului paralel IMO.

„Nu suntem „woke”, nu suntem „verzi””, a spus Forrest. „Suntem un grup de oameni de știință și de afaceri foarte pragmatici care opresc combustibilii fosili.”