În câteva cuvinte
Legiuitorii americani doresc să folosească experiența Coreei de Sud și Japoniei în construcțiile navale pentru a contracara China. Se discută asocieri în participațiune și investiții.
WASHINGTON (AP) – Legiuitorii americani întreprind o călătorie în Coreea de Sud și Japonia pentru a explora modul în care Statele Unite pot valorifica expertiza și capacitatea de construcție navală a acestor aliați pentru a-și spori propriile capacități, care sunt depășite de cele ale Chinei.
Senatorii Tammy Duckworth, D-Ill., și Andy Kim, D-N.J., care urmează să aterizeze în Seul duminică înainte de a călători în Japonia, intenționează să se întâlnească cu constructori navali de top din țările cu a doua și a treia cea mai mare producție navală din lume (după China). Senatorii doresc să examineze posibilitățile de formare a unor asocieri în participațiune pentru a construi și repara nave necombatante pentru Marina SUA în Indo-Pacific și pentru a atrage investiții în șantierele navale americane.
„Avem deja mai puține capacități acum decât aveam în timpul Operațiunii Iraqi Freedom” în 2003, a declarat Duckworth pentru The Associated Press. „Trebuie să reconstruim capacitatea. În același timp, capacitatea pe care o avem este învechită, se defectează și necesită mai mult timp și costă mai mult să o reparăm”.
Călătoria lor are loc în timp ce președintele Donald Trump solicită un plan de revigorare a șantierelor navale americane și de implicare a partenerilor străini. Pentagonul solicită 47 de miliarde de dolari pentru construcția de nave în bugetul său anual. Urgența provine din faptul că Washingtonul este grav în urma Chinei în construirea navelor navale, o situație care stârnește alarme în rândul factorilor de decizie care se tem că echilibrul maritim de putere s-ar putea schimba în favoarea Chinei, acum principalul constructor naval din lume.
Duckworth, care face parte din Comisia pentru servicii armate a Senatului, a declarat că speră că călătoria ar putea duce la asocieri în participațiune între armata SUA, companii americane și parteneri străini pentru a construi nave auxiliare pentru marină și bărci mici pentru armată.
O altă posibilitate este repararea navelor americane în regiunea Indo-Pacific.
„Dacă trebuie să aducem navele înapoi în Statele Unite... să așteptăm doi ani pentru a fi reparate, asta nu ajută situația”, a spus Duckworth.
Discuțiile, a spus ea, se vor concentra pe navele auxiliare, care sunt nave necombatante, cum ar fi navele de alimentare și de transport marfă, care sprijină operațiunile navale și militare. Flota auxiliară a Marinei este învechită și insuficientă ca număr, a spus ea.
Construcțiile navale comerciale americane au reprezentat 0,1% din capacitatea globală în 2024, în timp ce China a produs 53%, urmată de Coreea de Sud și Japonia, potrivit Centrului pentru Studii Strategice și Internaționale. O revizuire a Marinei din aprilie 2024 a constatat că multe dintre programele sale majore de construcție navală au fost cu un an până la trei ani în urmă.
În timpul călătoriei, senatorii se așteaptă să se întâlnească cu reprezentanți ai principalilor constructori navali din regiune.
Coreea de Sud și SUA fac deja progrese în cooperarea în domeniul construcțiilor navale. În martie, Hanwha Ocean a finalizat lucrările de întreținere pentru o navă americană de marfă uscată și muniție de 41.000 de tone în Coreea de Sud. Revizuirea USNS Wally Schirra a fost primul proiect al companiei coreene după ce a obținut un acord de reparații cu Marina SUA în iulie 2024.
Anul trecut, Hanwha Group a achiziționat Philly Shipyard din Philadelphia, care construiește mari nave comerciale, parte a flotei auxiliare de rezervă.
La începutul acestei luni, Coreea de Sud a propus să investească 150 de miliarde de dolari în industria de construcții navale din SUA pentru a sprijini inițiativa lui Trump „Make American Shipbuilding Great Again” ca parte a discuțiilor sale despre tarife cu Casa Albă.
Duckworth a spus că a avut conversații anterioare cu Hyundai Heavy Industries „despre ei cumpărând de fapt șantiere navale americane pe pământ american”
În această lună, China a format cea mai mare companie de construcții navale din lume prin fuzionarea a doi constructori navali de stat. Entitatea combinată China State Shipbuilding Corporation produce nave de luptă ale marinei chineze, de la portavioane la submarine nucleare. Ea deține 21,5% din piața globală de construcții navale.
