În câteva cuvinte
Rezultatele inițiale ale anchetei privind prăbușirea unui avion Jeju Air în Coreea de Sud indică o posibilă eroare de pilotaj, ceea ce a generat proteste vehemente din partea familiilor victimelor și a comunității piloților. Aceștia acuză autoritățile de o încercare de a mușamaliza cazul și cer transparență totală în investigație.
Primele rezultate ale anchetei privind catastrofa aviatică devastatoare din decembrie, din Coreea de Sud, au indicat că, deși ambele motoare ale avionului au suferit avarii, piloții l-au oprit pe cel mai puțin deteriorat chiar înainte de aterizarea forțată. Această concluzie, care sugerează erori umane, a provocat proteste vehemente și imediate din partea rudelor și colegilor piloți, care acuză autoritățile că încearcă să transfere responsabilitatea pentru dezastru asupra piloților decedați.
Consiliul de Investigații a Accidentelor Aeriene și Feroviare din Coreea de Sud plănuise inițial să publice sâmbătă rezultatele investigației motoarelor avionului. Cu toate acestea, a fost forțat să anuleze conferința de presă în fața protestelor puternice ale rudelor victimelor, care fuseseră informate despre constatări mai devreme în aceeași zi, potrivit oficialilor guvernamentali și familiilor îndoliate.
„Dacă vor să spună că ancheta lor a fost realizată într-un mod fiabil și independent, ar fi trebuit să vină cu dovezi care să le susțină explicațiile”, a declarat Kim Yu-jin, șeful unei asociații a familiilor îndoliate. „Niciunul dintre noi nu are resentimente față de piloți.”
Avionul operat de Jeju Air a aterizat pe burtă, fără trenul de aterizare, pe Aeroportul Internațional Muan din sudul Coreei de Sud, pe 29 decembrie. Acesta a depășit pista, s-a izbit de o structură de beton și a luat foc. A fost cel mai grav dezastru din istoria aviației din Coreea de Sud din ultimele decenii, ucigând toți pasagerii, cu excepția a doi, din cei 181 de oameni de la bord.
Ancheta indică oprirea motorului greșit de către piloți
Conform unei copii a unui raport de informare nepublicat, o echipă de investigație multilaterală condusă de Coreea de Sud a declarat că nu a găsit defecte la motoarele avionului, construite de Safran (Franța) și GE. Raportul a menționat că examinările amănunțite ale motoarelor au relevat că motorul drept al avionului a suferit daune interne mai grave în urma coliziunii cu păsări, fiind cuprins de flăcări mari și fum negru. Cu toate acestea, piloții au oprit motorul stâng al avionului, se arată în raport, citând investigațiile înregistratorului de voce din cabina de pilotaj, al înregistratorului de date de zbor și examinările motoarelor.
Oficialii au declarat anterior că înregistrarea datelor avionului Boeing s-a oprit cu aproximativ patru minute înainte de accident, complicând investigațiile. Datele citate în raport se referă la cele stocate înainte de oprirea înregistrării. Raportul nu a precizat de ce piloții au oprit motorul mai puțin avariat și nu a afirmat clar dacă a fost o eroare a acestora.
Familiile îndoliate și colegii piloți critică aspru ancheta
Familiile îndoliate și piloții de la Jeju Air și alte companii aeriene au criticat dur rezultatele anchetei, cerând autorităților să facă publice înregistrările de voce din cabina de pilotaj și datele de zbor. „Noi, cei 6.500 de piloți de la companiile aeriene civile, nu ne putem stăpâni furia clocotitoare față de argumentul absurd al Consiliului de Investigații, care și-a pierdut neutralitatea”, a declarat Alianța Sindicatelor Piloților Coreeni într-un comunicat.
Piloții sindicalizați de la Jeju Air au emis, de asemenea, o declarație în care au cerut autorităților să prezinte dovezi științifice care să arate că avionul ar fi trebuit să aterizeze normal dacă ar fi zburat cu motorul mai puțin avariat. Ultimul raport s-a concentrat doar pe problemele motoarelor și nu a menționat alți factori care ar putea fi, de asemenea, responsabili pentru prăbușire, cum ar fi structura de beton în care s-a izbit avionul. Aceasta adăpostea un set de antene numite localizatoare, menite să ghideze aeronavele în siguranță la aterizare, iar mulți analiști consideră că ar fi trebuit să fie construită din materiale mai ușor de rupt.
O persoană familiarizată cu ancheta a declarat că autoritățile analizează și alte probleme, cum ar fi dacă controlorii de trafic aerian au transmis suficient de rapid piloților pericolul coliziunii cu păsări și ce fel de instruire de urgență a oferit Jeju Air piloților. Autoritățile își propun să publice rezultatele finale ale anchetei până în iunie anul viitor.
