În câteva cuvinte
Popularul campionat american de curse auto, NASCAR, este zguduit de dispute legale aprige. Echipa deținută de legenda baschetului Michael Jordan a inițiat un proces antitrust împotriva organizației, disputând sistemul de \"chartere\" – licențe extrem de valoroase care garantează participarea în curse. Valoarea acestor licențe a explodat, ajungând la zeci de milioane de dolari, iar viitorul mai multor echipe este acum incert.
Lumea curselor auto americane, NASCAR, este zguduită de o serie de bătălii legale aprige care amenință să umbrească acțiunea de pe circuit. În centrul conflictului se află așa-numitele \"chartere\" – un sistem de francize care garantează echipelor un loc în fiecare cursă și o parte din venituri, devenind vitale pentru supraviețuirea acestora.
Două echipe, 23XI Racing, deținută în parte de legenda NBA Michael Jordan, și Front Row Motorsports (FRM), au intentat un proces antitrust împotriva NASCAR. Disputa a escaladat după ce cele două organizații au refuzat oferta de prelungire a acordului privind chartere-le. Cazul are o dată de judecată stabilită pentru 1 decembrie, dar până atunci, echipele luptă pentru a-și păstra statutul de franciză pentru restul sezonului curent.
Valoarea acestor chartere a crescut exponențial. Dacă în 2019 o astfel de licență costa 6 milioane de dolari, acum se vorbește de sume ce depășesc 45 de milioane de dolari. Pierderea statutului de franciză ar însemna că echipele ar trebui să concureze ca \"open cars\", fiind nevoite să se califice pentru fiecare cursă pe baza vitezei și pierzând veniturile garantate, ceea ce ar putea duce la faliment, în special pentru echipe cu finanțare mai redusă precum FRM.
Denny Hamlin, coproprietar al 23XI împreună cu Michael Jordan, a declarat că sunt pregătiți să concureze chiar și fără chartere, dar a subliniat că miza reală este procesul din decembrie.
Într-un caz separat, dar la fel de tensionat, Legacy Motor Club, echipa deținută de septuplul campion Jimmie Johnson, se află într-o dispută contractuală cu mica echipă Rick Ware Racing (RWR) pentru achiziționarea unui charter. Se pare că RWR a fost de acord să vândă un charter pe care nu îl avea disponibil pentru anul contractual convenit, ceea ce a dus la acuzații de înșelăciune. Cazul a devenit și mai complex după ce s-a aflat că Ware ar putea să-și vândă întreaga echipă, punând în pericol tranzacția cu Legacy. Judecătorul a ordonat audieri de urgență, avertizându-l pe Ware că ar putea fi acuzat de sfidarea curții.
Jimmie Johnson, deși nu este implicat direct în lupta antitrust, a făcut un apel la calm, declarând că un \"război juridic total nu este benefic pentru nimeni\" și și-a exprimat speranța că părțile vor ajunge la o înțelegere. Cu toate acestea, cu sume atât de mari în joc și cu viitorul echipelor pe muchie de cuțit, bătăliile din sala de judecată par să fie la fel de intense ca cele de pe circuit.
