În câteva cuvinte
Hyundai își adaptează strategia în Georgia, orientându-se și către producția de vehicule hibride, pe lângă cele electrice, ca răspuns la ritmul mai lent de adoptare a vehiculelor electrice și la schimbările din politica guvernamentală. Această decizie reflectă o tendință mai largă în industria auto de a-și ajusta planurile pentru a răspunde cerințelor pieței și incertitudinilor politice.
Business
Planurile Hyundai pentru noua fabrică din Georgia dezvăluie o industrie care își asigură pariurile pe vehiculele electrice (EV)
31 Martie 2025 5:00 AM ET
Camila Domonoske
Un robot "câine" de la Boston Dynamics inspectează caroseria unui vehicul ca parte a controlului calității, așa cum se vede în timpul unui tur media la Hyundai Motor Group Metaplant America din Ellabell, Ga., pe 26 martie. În timpul ceremoniei de inaugurare a fabricii, care a produs de fapt primul său vehicul în octombrie, directorii companiei și politicienii din Georgia nu au subliniat - sau nici măcar nu au menționat - că fabrica produce vehicule electrice.
Mike Stewart/AP
ascunde legenda
comută legenda
Mike Stewart/AP
Cu câțiva ani în urmă, Hyundai Motor Group a anunțat triumfător că va deschide o nouă fabrică lângă Savannah, Georgia - o fabrică care va produce exclusiv vehicule electrice. "Am auzit chemarea clară a administrației [Biden] de a grăbi adoptarea de noi vehicule electrice și de a reduce emisiile de carbon", a declarat José Muñoz, pe atunci CEO al Hyundai Motor North America, în 2022.
Cuvântul "electric" nu a fost menționat nici măcar o dată. Aceasta nu este doar o schimbare de retorică. În ultimii câțiva ani, Hyundai și-a schimbat planurile: în loc să fie o fabrică dedicată EV, va produce și hibrizi. "Când am început acest proiect, inițial, toată lumea credea: 'OK, lumea va fi complet electrică'", a declarat Muñoz reporterilor după ceremonia de inaugurare. (Acum este CEO al întregii companii globale.) "Și noi ne gândeam așa. Dar ne-am dat seama curând că ritmul electrificării nu va fi la fel de rapid pe cât credea toată lumea." Vânzările de EV au crescut mai lent decât anticipaseră companiile. Între timp, hibrizii au decolat. "Așa că foarte repede, am decis că vom produce și vehicule hibride aici", a spus Muñoz. Această tendință se întâmplă la nivelul întregii industrii. Companii precum Ford, GM și Volvo au încetinit toate unele planuri EV și s-au concentrat mai mult pe hibrizi.
Business
Întoarcerea lui Trump asupra vehiculelor electrice, dar nu s-a schimbat mare lucru - încă
Este greu de ignorat faptul că acest lucru se întâmplă în timp ce guvernul face o întoarcere asupra vehiculelor electrice. Sub președintele Trump, reglementările care ar împinge producătorii auto să producă vehicule electrice sunt rescrise, reducerile de taxe care ajută consumatorii să le cumpere sunt în pericol, iar fondurile pentru încărcătoarele EV sunt înghețate. Unii susținători ai EV au fost alarmați de ceea ce ar putea însemna acest lucru pentru vânzări. În timpul unui apel Zoom cu reporterii în ziua ceremoniei de deschidere, senatorul Georgiei, Jon Ossoff, un democrat, a felicitat Hyundai, dar a avertizat și: "Războiul administrației Trump împotriva EV reprezintă o amenințare serioasă pentru vânzările de EV, pentru industria vehiculelor electrice și pentru piața EV, și, prin urmare, pentru statul Georgia."
Directorii Hyundai, la rândul lor, sunt fermi că politica guvernamentală nu le-a determinat niciodată deciziile. "Construirea de fabrici pe baza presupunerii de stimulente nu este o decizie bună", spune Muñoz. Dacă guvernul își schimbă planurile - așa cum a făcut-o într-adevăr - "Ce o să spun? 'Hei, am investit 12,6 miliarde de dolari, așa că am făcut o greșeală, îmi pare rău?' Nu." Totuși, este incontestabil faptul că politica guvernamentală poate influența vânzările. Reducerile de taxe și încărcătoarele abundente pot schimba ceea ce cumpără oamenii. Așa că, deși trecerea Hyundai către hibrizi a început înainte ca Trump să preia funcția, este un moment oportun acum. În mod similar, extinderea nu este un răspuns la tarife; aceste planuri erau în vigoare cu mult înainte ca Trump să anunțe un nou tarif de 25% la mașinile importate. Dar, după cum a spus COO-ul Kia, Steve Center, momentul s-a dovedit a fi "convenabil". (Kia face parte din Hyundai Motor Group și va construi, de asemenea, vehicule la noua fabrică.) Pentru a fi clar, industria auto nu renunță la vehiculele electrice. Vehiculele electrificate Hyundai s-au vândut bine, iar producătorii auto le place să sublinieze că vehiculele electrice sunt silențioase, distractive de condus și ieftine de întreținut. Și - mai puțin important pentru consumatori, dar principalul lucru pentru companii - producătorii auto se tem că, dacă nu investesc în vehicule electrice, vor ceda un întreg segment de piață companiilor chineze care se apleacă asupra lor. Dar producătorii auto dau înapoi, încetinesc și vorbesc despre planurile lor EV în tonuri mai măsurate. Sau, când sunt pe scenă la o inaugurare, nu vorbesc deloc despre ele. Emily Jones cu WABE și Grant Blankenship cu Georgia Public Broadcasting au contribuit la acest raport.
Hyundai
vehicule electrice
EVs
Fabricarea auto
