În câteva cuvinte
Investigația preliminară a NTSB privind coliziunea aeriană din ianuarie de la DCA a scos la iveală probleme grave de siguranță. Elicopterul zbura la o altitudine mai mare decât era permis, iar există un risc inacceptabil din cauza proximității elicopterelor și a avioanelor comerciale. Se solicită măsuri urgente de la FAA pentru a preveni astfel de incidente și pentru a îmbunătăți siguranța în spațiul aerian.
Echipele de salvare lucrează la recuperarea resturilor în apropierea locului coliziunii aeriene dintre un avion American Airlines și un elicopter Black Hawk deasupra râului Potomac, lângă Aeroportul Național Ronald Reagan Washington, pe 6 februarie 2025, în Arlington, Va.
Președinta Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) afirmă că „există o problemă gravă de siguranță” în spațiul aerian din jurul Aeroportului Național Ronald Reagan Washington.
- Accident aviatic D.C. cu avion și elicopter
- Hartă: Vezi traseele aeronavelor înainte de a se ciocni lângă Washington, D.C.
Jennifer Homendy de la NTSB a solicitat Administrației Federale a Aviației (FAA) să implementeze mai multe recomandări urgente de siguranță în timpul unei conferințe de presă de marți. Comentariile sale au urmat publicării unei investigații preliminare asupra coliziunii aeriene din 29 ianuarie dintre un elicopter Black Hawk al armatei americane și un avion regional American Airlines, care încerca să aterizeze pe aeroportul DCA. Ambele aeronave au căzut în râul Potomac înghețat, ucigând toate cele 67 de persoane aflate la bord. Homendy a descris modelele de zbor din jurul DCA ca fiind „un risc intolerabil”, deoarece elicopterele și avioanele comerciale operează în apropiere unele de altele în spațiul aerian aglomerat de deasupra capitalei națiunii. Ea spune că o analiză NTSB a constatat că într-o perioadă de 13 ani, din 2011 până în 2024, a existat cel puțin un „incident la limită” în fiecare lună între un avion comercial care opera la DCA și un elicopter.
În peste jumătate din aceste întâlniri, a spus Homendy, elicopterul opera mai sus decât ar fi trebuit, iar două treimi din cazuri au avut loc noaptea. Accidentul din ianuarie s-a întâmplat noaptea, iar coliziunea a avut loc la 278 de picioare. Elicopterul ar fi trebuit să zboare la maximum 200 de picioare. NTSB a declarat anterior că nu este clar dacă altimetrele din elicopter arătau piloților altitudinea corectă.
Noua analiză NTSB a stabilit în plus că între octombrie 2021 și decembrie 2024, au existat un total de 944.179 de operațiuni comerciale la DCA. În acel timp, au existat 15.214 „evenimente de proximitate apropiată” între avioanele comerciale și elicoptere. Dintre acestea, 85 au avut o separare laterală de 1.500 de picioare și au fost la mai puțin de 200 de picioare distanță verticală.
- Accident aviatic D.C. cu avion și elicopter
- Prezentatorul NPR Adrian Ma își amintește de prietena Kiah Duggins, care a murit în accidentul aviatic D.C.
Homendy a solicitat FAA să facă mai multe „recomandări urgente de siguranță”. Ea a spus că FAA trebuie să „interzică permanent operațiunile cu elicopterul” în apropierea DCA atunci când anumite piste sunt utilizate pentru sosiri sau plecări. Ea l-a aplaudat pe secretarul american al Transporturilor, Sean Duffy, care a pus aceste restricții în aplicare temporar după accident până la 31 martie.
Homendy spune că NTSB examinează, de asemenea, alți factori, inclusiv ceea ce ar fi putut vedea sau auzi piloții fiecărei aeronave în minutele dinainte de accident. De asemenea, vor investiga rolul posibil al controlorilor de trafic aerian.
FAA a fost sub observație atentă pentru o lipsă de controlori de trafic aerian care durează de ani de zile. În ultima lună, administrația Trump a început să concedie sute de angajați FAA, ca parte a unui efort federal de a reduce numărul de lucrători. Secretarul Duffy a spus că niciuna dintre concedieri nu a fost controlori existenți sau „personal critic de siguranță”. Cu toate acestea, Elon Musk de la Departamentul pentru Eficiența Guvernamentală a pledat luna trecută cu controlorii de trafic aerian care s-au pensionat recent să se întoarcă la muncă.
Coliziunea aeriană a fost cel mai grav accident aviatic din SUA din 2001. Se așteaptă ca investigația completă a NTSB să dureze aproximativ un an.
